淄博外卖快递用锂电池出售 快递用锂电池

什么样的电动车适合跑外卖？
首先看外卖送餐的需求特征:
1.里程:日行150公里
2.范围:围绕中心点附近,不会太远.
3.时间:集中在中午和晚上.
普通电瓶车一块电池续航10公里,5块60v续航50公里,充电一次肯定是不够的,以下几个方案:
1.两辆车,轮换骑行.不骑的车子就地充电.
2.并联锂电池,或者全用锂电池.续航150公里,电池投资5000块钱.不过下午可以充电,所以续航100到120公里也就差不多了(60v20ah=50公里续航),连车一起5k搞定.
3.增程器发电车.纯电续航40公里(6020铅酸),烧油发电续航无限.投资5k.
但是不如方案2划算.外卖的特点,里程虽然远,跑的却都是短程,烧油成本高,锂电可以断续充电也不耽误生意.
车型的选择.
见过大部分送餐员骑的都是两轮,少量小龟三轮,各有优缺点.
两轮的:动力强,灵活性好,但是容易摔车,下雨天路滑,雪灾寸步难行.
三轮的:动力弱(基本在1千瓦内,好在不需要载人),灵活性差,宽度大,高速转向性差,但是也不容易摔,雨雪较端天气不受影响.
如果你送的外卖范围很广建议还是选择一辆电瓶毫量大啊，还有就是电动车后面可以放个箱子的那种是不过了，你可以安一个箱子，就可以增加你的外卖份数。此外可以的话，在车辆配置速度上面也可以选择一下，选择一辆时速不错的电动车，车身要宽一些，稳定性更好一些。上述说的什么小牛电动车我感觉这种电动车有点娇小了，如果外卖没有那么多，也没有多少要求的话还是可以接受的

国内电动（）自行车已逐渐融入国人短程需求骑乘使用，除便利性与免加油特性外，铅酸电池也占了很大的助力，虽然在动力表现已略显疲态，但是在*二套电池更换价格考量因素下，使得较低廉的铅酸电池仍是现有电动（）自行车的主力电池，所以在鼓励更多民众骑乘电动（）自行车的角度上，锂电池与铅酸电池的搭配仍有其必要性。
近几年逐渐抬头的动力型锂电池，在经过不断的测试与改进后几乎已在国际上定调为电动车动力电池，国内也顺应潮流推动锂电池电动二轮车的各项补助方案，除了为产业加油打气之外，也对实际民众购车有所帮助，并在电动（）自行车的推动上注入强心针。
只不过铅酸电池仍是现阶段市售电动（）自行车的主力电池，尤其在*二套电池的更换更是大宗，而国内对于配置锂电池的电动（）自行车价格接受度仍在观望中，除价格高出铅酸电池许多之外，未通过认证的锂电池品质良莠不齐，如为经销商自行更换给消费者的则安全上更是堪虑，使得大部分经销商选择只卖铅酸电池版，所以建议现有补助政策应可考虑增加锂电池补助金额，鼓励车厂及锂电池厂商投入与增加民眾购买诱因，铅酸电池则少维持现有补助金额，如此才能双管齐下吸引民眾购买电动（）自行车，尤其国内正面临PM2.5的威胁，因此需要大力推动电动二轮车改善空污状况，若能再以二行程旧车加码补贴换购电动（）自行车，那对拥有二行程旧车民眾将有更大诱因，因此应该先把电动二轮车的市场扩大并广为民眾接受，如此不管民眾选购锂电池版或是铅酸版都将可有效减缓空污效应。
锂能豆锂电池，电动车锂电池生产厂家，产品由广东省监督检验研究院检测，通过国际CE、ROHS认证，并取得相应的质检报告，两年质保,年换新。

外卖小哥每天送外卖，是怎么解决电瓶车续航问题的？
车子忙碌的身影。但是一些小伙伴们就比较好奇，有些外卖骑手骑摩托车还比较可行，但是骑电动车的也有很多，他们是怎么让自己的电动车是怎么使用的呢？为什么不存在电量不够的问题呢？
网友们的疑问也是非常对的，因为想要送外卖首先就是要解决电池续航的问题，如果电池续航解决不了，那么外卖小哥自然也就送不了外卖了。作为的送外卖骑手，其实他们的装备是非常齐全的，根据一位外卖骑手介绍，想要实现这其实很容易。，外卖骑手往往会多倍几块电池，每天晚上都将他们充满电，等自己接单之后发现电量不足就及时更换，这样就有源源不断的电量了。同时如果外卖小哥发现有一个单子离自己家非常近的话，那么也会选择回家更换电瓶。虽然这个方法很笨，但是确实是实用的方法。
还有一点就是他们也有不忙的时候，我们通常点外卖都是在中午或者晚上，这个时间段是他们忙的时候。而中午的9点-11点和下午的2点-5点因为没有太多人吃饭，他们也就接不到多少单子了，这个时候配送员会选择回家给电瓶进行充电，这样的话才不会耽搁接下来的配送。
从快递小哥如何解决续航问题我们就可以看到，其实各行各业都有自己的窍门，虽然这些方法显得并没有多么高科技，但是确实可行的办法。同时也要提醒送外卖的网友们，在配送的时候一定要注意安全，毕竟我们的安全才是位，都是次要的。

看电池的质量，不要因价格差而忽略了对质量的考虑，由于电动车电池是电动车行驶的主要动力，如果因价格而忽略了对电池质量的选择，终可能会出现因电池品质不过关引起更大的经济浪费。
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