深圳电池保护板BMS厂

BMS对于不同的人意味着不同的东西。它仅仅是一些电池监控系统，在充放电过程中检查电压、电流、电池以及内部环境中温度大小等参数一个关键操作。

动力和储能电池BMS的市场仍然可以搞，原因也是四条：
**条： 在目前主机厂和主流电池厂主导的BMS市场里，主机厂和电池厂自己做BMS，较后会砸了自己的脚。不管是储能系统，还是电动汽车，目前出现品质问题较大的还是电池组。大家可以回想一下去年闹的沸沸扬扬的三星 Note 7电池门事件。
三星公司的国外首炸时，说明当时出现问题的三星自己配套的电池，而在中国市场销售的电池，是采用CALT的电池，所以没有爆炸隐患，后面随着国内note 7的起火，较后自己承认自己的手机电池设计出了问题。
作为大部分的电池厂，都有自己的电芯生产线，这部分的投资非常高。如果采用自己做的BMS出了品质问题，这个品质问题的锅，较后要全部自己背。而如果采用的是第三方的BMS问题，就自然的找了一个背锅的人。不管是公司策略，还是做电池组的人，花点钱，找个事后背黑锅的BMS厂家，是明智之举。
这个有点类似与国内的城管，出事的都是临时工一样的道理。
*二条：中国市场是一个分层的市场，*车厂、*电池厂自己垂直整合做BMS，但是仍旧有大量的二线车厂，例如物流车厂，几百家中小型电池厂和大部分的储能公司都不具备BMS自制的能力，这就给BMS厂家留下了成长的空间。
*三条：电池的价格和成本长期来讲下降是必然趋势，从而带动电动汽车和储能市场的长期上量，**段时间热炒的燃油车退出时间表也证明了这个观点。
电动汽车和BMS市场的发展也有类似的现象，很多人描绘的持续上升的趋势是理想状态，但是现实总有很多坑，很多公司会栽倒在坑里永远爬不起来，但是从长期来讲，这个市场看好。
*四条： 电动汽车相关的产业的估值会回归理性。任何一个行业，在开始是都比较光线，再厉害的小鲜肉，都会成为拿个保温杯的油腻大叔。
电动汽车相关的产业，未来会培养出几十家上市公司，较近刷遍朋友圈的宁德时代为典型，相信动力电池和储能BMS厂家，出现四到五家上市公司也是在情理之中。
基于这四点，只要估值合理，现在投资BMS未必没**会。
电池管理系统(BMS)可根据起动能力对充电状态(SoC)、健康状态(SoH)和功能状态(SoF)进行快速、可靠的监测,以提供必要的信息。
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锂离子电池仍然是21世纪较理想电池能源之一。电动车行业的快速发展，让锂电池行业也面临着急需相关BMS等相关配套。
不带保护的适合绝大多数手电，不过新手慎用，避免过充过放导致电池损坏或造成爆炸危险。


问: 请问18650锂电池带保护板好还是不带好？
答: 带保护的安全，适合绝大多数人使用。不带保护的适合具备一定电子基础能力的人
带保护板的可以防止过放和过充，但是长度和直径会有所增加。适合无低电量提醒(关断)的手电，两节以上串联使用的手电，防止其中部分电池因一致性不好而过放损坏。适合新手使用。
(部分手电因设计初尺寸考虑不足，可能无法使用带保护电池。)
不带保护的适合绝大多数手电，不过新手慎用，避免过充过放导致电池损坏或造成爆炸危险。
强调下，不是带了保护板就说明电池安全了