长春电动车锂电池定制

电动车锂电池有很多优点，如追求电动车的体验，追求电池的性价比，应考虑锂电池，毕竟其性能更加优秀

采用动力三元锂(3C)及以上组合，具有较高的能量密度，**长的循环寿命，较高的温度性能，综合成本低且无污染。
结构：
 根据容量及电压进行锂电芯的组合
 内设同口保护电路，过/欠压、过/欠流、温度、短路等保护
 加厚热缩套装或密封盒装，耐磨**防水
 快速接头接线，安全稳定，方便连接，一看就会
用途：
电动自行车，电动三轮/四轮车，电动轿车，环保车，电动工具，滑板车等等使用，结合电机功率进行合适选择。
说明：三元锂电的特点是:**高的能量密度，同等电压容量下，重量可达铅酸电池的1/5，体积可为铅酸电池的1/3以内，较高的放电倍率，较好的高温性能，很好的低温性能
能量密度高是三元锂电池的较大优势，而电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，电压平台越高，比容量越大，所以同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航时间更长。单体三元锂电池放电电压平台高达3.7V，磷酸铁锂为3.2V，而钛酸锂仅为2.3V，因此从能量密度角度来说，三元锂电池比磷酸铁锂，锰酸锂或者钛酸锂具有**优势。

标称电压 48V 电压范围 39V-54.6V
较高充电电压 54.6V 推荐充电电压 54.6V
较大充电电流 5A 推荐充电电流 2A
持续较大放电电流 10A 瞬时较大放电电流 20A
电芯材料 三元 使用寿命 1000次充放电后容量不低于80%
标称容量 10AH 实际容量 ≥10.2AH（0.5C）
重 量 3KG 尺寸 385*115*75mm
放电接头 标准品字孔 充电接头 DC2.1
带载能力 ≤400W 推荐带载 250W
充电温度(℃) 0℃-45℃ 放电温度(℃) -20℃-60℃
存储温度(℃) -20℃-45℃ 存储/使用湿度 5%~90%
应用 48V电动车、改装车、电动轮椅、玩具车、48V电动设备、48V照明设备等等
产品已通过CE认证，ROHS认证，已做质检报告等

目前有两个主流的锂电池技术路线，磷酸铁锂电池和三元锂电池，下面取代表性的参数来进行比较。
1.客车选比亚迪、轿车选特斯拉。这说的是二者体积上的差别。从目前的技术来看，三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg，未来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂电池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg难度很大。因此，三元材料动力电池可以比磷酸铁锂提供多出一倍的空间来，这一点对于空间有限的轿车很重要。特斯拉生产三元锂电池，比亚迪生产磷酸铁锂电池，故有“客车选比亚迪，轿车选特斯拉”之说。
2.同样因为能量密度大，重量也小很多，重量轻和占用空间小决定了三元锂电池新能源汽车耗电更少，因而速度更快，续航能力更强。所以，轿车选用三元锂电池可以跑的更远，而磷酸铁锂新能源汽车目前基本上还是用于城市大巴，因为一次续航不远，需要在不长的距离内有充电桩可以充电。
3.当然，客运大巴采用磷酸铁锂电池更核心的则是基于安全上的考虑。特斯拉轿车起火事故不止一起了，原因在于：特斯拉的电池组由7000块左右的18650三元锂电池组成，这些单位的电池或者整个电池组如有内部短路会产生明火，遇到较端的碰撞事故，短路引致起火。而磷酸铁锂的材料遇到短路则不会燃烧，耐高温性能比三元锂电池优越的多。
4.磷酸铁锂电池虽然耐高温，但三元锂电池耐低温性能更好，是制造低温锂电池的主要技术路线，在零下20°C时，三元锂电池能够释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量，且由于在低温条件下，三元锂电池的放电平台远远**磷酸铁锂电池电压平台启动也更快。
5.充电效率，三元锂电池更高。锂电池充电是采用限流限压法，即在**阶段做恒流充电，此时电流大，效率高。恒流充电达到一定电压后，进入*二阶段恒压充电，此时，电流小，效率低。因此，衡量二者充电效率就用恒流充电电量与电池总容量的比值，称为恒流比。实验数据表明，10C以下条件充电时二者区别不大，但10C以上会拉开距离，在20C充电时，三元锂电池的恒流比是52.75%，磷酸铁锂电池的恒流比是10.08%，前者是后者的5倍。
6.循环寿命方面，磷酸铁锂电池要优于三元锂电池，三元锂电池的理论寿命是2000次，但基本上到1000次循环时，容量衰减到60%；就算业界较优秀品牌特斯拉，经过3000次也只能保持70%的电量，而磷酸铁锂电池经过相同循环周期，还有80%的容量。
上述六个方面的比较大致可以得出二者的相对优势有助于回答三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好的问题：磷酸铁锂电池安全、寿命长、耐高温；三元锂电池重量轻、充电效率高、耐低温，二者因此差异产生的因时因地的各自适应性是双雄并存的原因所在。