上海锂电池储能电源公司

削峰填谷，意外停电，组建大型储能电站，易组网，增加电动车续航，方便抛锚电动车补电

家用储能电池成本仍居高位 距规模应用还需时日
  将动力电池和公用事业规模级电池、家用储能电池的成本构成做了分析对比，从分析中发现，家用储能电池成本受逆变器和安装费用的影响，其总体成本是动力电池成本的五倍多。CNESA对原文进行了编译和整理，以下为文章主要内容：
  基于每千瓦时的安装成本(美元)，家用电池的安装成本约为电动汽车所用电池的5倍。除了电池本身的费用，家用电池比动力电池多出来的费用，主要来源于除电芯外，储能电池系统中其他部件的成本费用。
虽然家用电池的价格**过动力电池的价格，但随着家用储能电池技术不断成熟，产能不断增加，家用储能电池的价格也很有可能像现在动力电池的价格一样开始不断下降。如果电池制造商真地开始致力于储能电池的成本下降，那么对于占比家用电池储能系统成本造**的其他部件的成本，也将随之下降。
与此相反的是，家用电池的成本要么保持不变，要么还会上升。
BOS（除电芯外的其他部件）成本下降得快——每年大约下降25%，而电芯成本每年则下降23%。在此基础上，一辆电动汽车安装一套售价为1.5万澳元的60KWh的电池组，在每行驶100公里消耗19KWh的条件下，可达到300公里的行驶里程。从目前的成本来看，要让电动汽车真正进入主流市场，该成本还需降低一半，这或许还需要5年时间。
在公用事业规模储能电池系统中，BOS（除电芯外的其他部件）成本占比较大。
   随着电池规模的不断扩大，电芯成本没有什么变化，但其他部件的成本会随着规模的扩大而大幅下降。以美元/KWh计算，4小时公用事业规模电池的成本是动力电池成本的两倍多，尽管4小时公用事业规模电池的大小也是汽车电池大小的四倍；如果再将1小时公用事业规模电池和同等容量的动力电池(比如特斯拉)相比的话，前者的造价是859美元/KWh，是后者造价251美元/KWh的3倍之多。
这似乎主要代表的是逆变器的成本：汽车运行主要依靠直流电，但在电力系统和所有其他成本上，大量的成本也得到了节约。
动力电池的总成本为176美元/KWh，而公用事业规模中电池中，仅仅电芯的成本就要达到209美元/KWh。因此，在公用事业规模的电池成本构成中，2/3的费用是汽车制造商可避免的日常管理费用。然而，这一领域也可以是公用事业规模电池可降成本的一个重点开发领域。
不过，和抽水蓄能一样，公用事业规模的电池安装是定制式安装，这可能会对成本产生一些性的影响。
用户侧储能市场中，BOS（除电芯外的其他部件）成本占比更大
在工商业用户侧储能领域，特斯拉是该领域的主导玩家，其主要产品为1MW或2MW的的Powerpack。据相关资料显示，总电池成本约650澳元/KWh，除电芯以外BOS的成本约250澳元/KWh。
   家用电池——尚未起航
   后，将探讨一下用户众多，但却有些滞销的家用储能电池领域。根据统计，6-10KWh的预装电池平均价格约为1120美元/KWh。在浏览该网页时，我们发现特斯拉的Powerwall很可能会延期交货，但比上面的平均报价要便宜一些。
   家用电池应该能够像动力电池一样，通过供应链一体化，实现规模化经济效益。虽然目前家用电池成本构成中，逆变器和安装费的花费仍然居高不下，但在实现规模化生产以后，其价格都会随着生产规模的扩大而不断下降。
   ITK认为，家用电池具有较大的潜力，可以增强电网的恢复力，为消费者提供更多的自主选择性，减少分销支出和发电高峰时的用电需求。公用事业电池在日常套利市场和FCAS市场有着巨大的机会，家用电池也是如此。
   南澳大利亚有一个相当的计划来维护电池，维多利亚也宣布了一些激励措施，还有一个尚未公布的新南威尔士州所批准的无息。昆士兰州的款很快就被填满了。
   相比之下，在美国，公用事业电池通常都有享受投资税收抵免。诚然，这种政策将在未来几年到期，但在过去，我们已经看到了它仍在后时刻发挥着余力。
   考虑到ITK长期以来对新南威尔士州客户的看法——用户具有脆弱性和不稳定性，加之老化的新南威尔士州电站或输电线路的重大停电，我们认为，让家用电池融资(无息)项目真正发挥作用，这是符合新南威尔士州自身利益的。新南威尔士州也可以为一些公用事业规模的电池提供一些支持。
   目前，家用储能电池限于成本高、还未实现规模化生产等因素的影响，距规模化应用还需较长一段时间，但家用储能电池可以增强电网的恢复力，为消费者提供更多的独立性，减少分销支出和发电高峰时的用电需求，市场发展潜力巨大，各国已经在积极退出相关激励措施，推动家用储能领域的发展。待家用电池和动力电池一样实现规模化生产以后，克服逆变器和安装费用对其成本的影响后，家用电池的大规模应用将真正开启。

关于聚合物锂离子电池
1.工艺（与硬壳锂离子电池比较）
· 揽拌、涂布、制片、卷绕工序基本相同，可以通用兼容
· 主要的工艺差别在于封装工艺，聚合物使用铝塑膜热封装，硬壳电池
· 一般采用激光焊接封袭
· 注液、化成、测试工序主设备相同，工装夹具差别很大，一般视为不兼容
2.应用
· 消费电子：聚合物锂离子电池的高能量密度和安全性特点，应用广泛
· 电动汽车：使用环境相对恶劣，由于聚合物电池的铝塑膜包装比较脆弱，容易碰伤损坏，以及热封装长期可靠性问题，一般不采用
· 储能电池：长期可靠性的问题，一般也很少采用聚合物锂离子电池
目前国内绝大部分聚合物电池实际上是软包装液态锂离子电池！
EV电池与普通锂离子电池技术对比
1. 新与旧
（1）旧，旧技术：基本原理和结构与普通锂离子电池相同
（2）新，新应用、新材料
· 新应用：车用、储能电站用
· 新材料：磷酸铁锂、钛酸锂、硬碳…
2. 大与小（Capacity、Size、Rate、Power)
（1）小：普通锂离子电池容量<3Ah
（2）大容量：10Ah、20Ah、50Ah、60Ah..
（3）大尺寸:
· Thickness：10mm、25mm…
· Width：70mm、110mm、135mm…
· Length：110mm、150n、270mm…
（4）大倍率
· 工作倍率：EV：0.5C、PHEV：2C、HEV:10C
· 峰值倍率：EV：2C、PHEV：5C，HEV：20C
（5）大功率：
· Power density at 25℃ With 10s HPPC≈1100W/kg
· 30℃ discharge power > 10％ of 25℃'s
3. 静与动 (Reliability)
(1)静：普通锂离子电池使用环境相对静止
(2)动：车载环境、振动、加速刹车、气候…
(3)EV battery reliability 研究
· 机械性能：防钉刺、防挤压、防拉击、防跌落
· 电池温升：3C倍率工作，电池温升不**过25℃
· 电池工作温度：-30℃~60℃
· 电池模块散热设计：电池发热模拟、风冷、水冷方案、油冷方案
4. 长与短
(1)短：一般普通锂离子电池3000 cycles
(2)长：EV电池寿命1500~2000cycles
5.繁与简 (BMU、BMS)
(1)简：普通锂离子电池单只使用，只需要简单保护
(2)繁：BMU、BMS、多串、多并、容量计算、温度控制、电量平衡…
6. 高与低 (Productioncapability、Safety)
(1)低：普通锂离子电池单只使用，对产品一致性要求不高
(2)高：高一致性（工序能力）、高安全性
(3)EV battery安全性能参照标准：USABC、GB
EV 电池一致性要求：
容量一致性 (Cap)
电阻一致性（内阻、连接电阻）
电压一致性 (OCV)
电量一致性 (SOC)
自放电一致性 (Kvalue)
曲线一致性 (Voltage curve)
温升一致性 (Temp.rise)
各大汽车厂商纷纷“牵手"的电池制造商，或合资，或联合研发，或收购…动力电池的高制造能力要求终一定将走向标准化的方向，目前的动力电池制造处于“抢地盘、占位置”阶段，谁抢得了先机，占得了头筹，谁就可能是将来的“标准”，在竞争中占据有利位置。

一、电池储能地位
   从外部来看，我国是一个能源进口大国，60%的一次能源依赖进口，这给能源战略带来很大风险；从内部来看，我国电源结构体系中，煤电消耗占比60%以上(2016年以前)，改善能源结构，积极发展新能源和清洁绿色能源无疑成当务之急。
    风能和太阳能是新能源发电的主力，但均具有波动大、难预测等特点，而电池储能具有调度响应快、配置灵活、控制精准、环境友好等特点，成为新能源发电的佳搭档，这已是行业共识并得到了国家相关部门认可。
虽然燃气发电和抽水蓄能电站也能完成一部分新能源调峰工作，但平滑输出和调频效果远不及电池储能。集中在同一个地方的风电与光伏发电虽然可自然平衡一部分输出波动(如风光互补效应)，不过既无风又无光的时刻也会时有发生，因此配套一定规模的电池储能电站是新能源电站实现跟踪计划发电的选择。
    据国家部门预测，到2030年，我国风光发电装机容量将达到8.33亿千瓦。假设按2%的比例来配套储能，新能源发电配套用储能装机将至少达到1600万千瓦。
   与新能源发电配套的储能电站有多种存在形式，光储一体、风储一体、风光储一体等，从使用效果、利用效率、调度方便和商业模式等几方面综合考量，笔者认为百兆瓦以上规模的独立储能电站将占主流位置。
二、电池储能价值
    电池储能既有经济价值，更有社会价值(经济价值以外的各种价值)，从某些角度来看，其社会价值远**过其经济价值，比如其军事价值、电力安全价值、能源战略价值等。仅从经济价值来说，主要看其规模大小和使用场合，如充电宝只能解决一两个手机用户的移动使用问题；家庭储能或备电应急储能电源，只能解决一家一户的部分用电或临时停电问题；用户侧储能通常只考虑利用峰谷电价差削峰填谷以及需求侧响应等问题。
   上述列举的几种储能应用的经济回报期都比较长或者没有，甚至还存在一定的投资风险(比如用户侧储能就有可能因为峰谷差价变小而延长预估回报期)。
   相比之下，大规模储能(100MWh以上)因响应速度快和控制精准以及具有双向调节等特性，如能被电网调度使用在调频调峰等电网安全策略领域，社会价值巨大，同时回报也丰厚(主要是调频服务费、容量服务费等)，然而前提是要有开放的电力市场(包括电力服务市场)。
三、未来电池储能的主战场
    尽管新能源微电网、分布式光伏发电以及用户侧调峰(削峰填谷)都会用到储能技术，电池储能大规模应用领域将是电网侧输配电等方面。百兆瓦以上规模的、独立的、可被电网直接调度的电池储能电站，不仅可以保证电网的供电安全，还可以提高局部地区电能质量，电池储能甚至还将颠覆传统的电网设计理念和设计规则，提高设备利用率，减少资源浪费，延缓增容建设周期。
随着未来电力市场的逐步放开，电力现货交易和电力服务市场必将催生大批储能电站的诞生。
四、储能电池选择
    作为配合光伏发电接入，实现削峰填谷、负荷补偿，提高电能质量应用的储能电站，储能电池是非常重要的一个部件，必须满足以下要求：
容易实现多方式组合，满足较高的工作电压和较大工作电流；电池容量和性能的可检测和可诊断，使控制系统可在预知电池容量和性能的情况下实现对电站负荷的调度控制；高安全性、可靠性：在正常使用情况下，电池正常使用寿命不低于1--5年；在极限情况下，即使发生故障也在受控范围，不应该发生爆炸、燃烧等危及电站安全运行的故障；具有良好的快速响应和大倍率充放电能力，一般要求5-10倍的充放电能力；较高的充放电转换效率；易于安装和维护；具有较好的环境适应性，较宽的工作温度范围。
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欢迎来到山东尤诚电子技术有限公司网站， 具体地址是山东省济宁济宁节能环保产业园，老板是李常伟。 主要经营电动车锂电池组、高倍率锂电池组及储能锂电池系统(PACK)、*的技术咨询、产品开发、生产和销售，开发相关服务平台以及提供相关解决方案。 单位注册资金单位注册资金人民币 250 - 500 万元。 本公司主营：电动车锂电池,储能,*等产品，是一家优秀的电子产品公司，拥有优秀的高中层管理队伍，他们在技术开发、市场营销、金融财务分析等方面拥有丰富的管理经验，选择我们，值得你信赖！